前不久，全新林肯领航员的上市受到了很大的关注，该车定位为全尺寸SUV车型，主打国内细分后的大型SUV市场lc20。目前，全尺寸SUV在我国还十分冷门，很多消费者都对它知之甚少。那么今天我们就来认真跟大家聊聊全尺寸SUV的前世今生吧。

到底多大才算全尺寸SUVlc20？

奔驰GLS

其实目前在世界范围内lc20，并没有一个严格的定义来划分全尺寸SUV，但通过对林肯领航员（美系）、英菲尼QX80（日系）、奔驰GLS（德系）等十几款著名全尺寸SUV的归纳与总结，不难发现那些标榜自己为全尺寸SUV的车型都有着同样的特点：车长达到5米、轴距接近甚至超过3米。

全尺寸SUV是怎么诞生的？

其实要想把全尺寸SUV诞生的前因后果说明白，就得先穿越悠久的历史长河，回到上世纪30年代出期的美国。当时，在罗斯福总统“三R政策”——救济（Relief）、复兴（Recovery）、改革（Reform）的影响下，饱受经济大萧条影响的美国渐渐再次走向繁荣，老百姓又有能力买得起汽车。

雪佛兰Carryall Suburban

不过那时候，连SUV车型都还没有诞生，最炽手可热的是一种名为Station Wagon的车型。这种车型火爆的原因也十分简单，那就是它不但能乘坐多人，同时还有着相当不错的载物空间，车长将近5米的雪佛兰Carryall Suburban就是当时的代表之作之一！

Willys

第二次世界大战期间，Willys凭借其良好的装载能力和优秀的通过性能，引来了世界各地的目光，因此在战争结束后的几年时间内，Jeep、路虎、丰田等品牌都相继推出了类似的越野车型。从现在的眼光看，这些车都是不折不扣的硬派SUV，但站在当时的角度，他们只能被称之为Off-Road Vehicle。

Jeep CJ

路虎 Series I

丰田 LC20

这些Off-Road Vehicle虽然有着优秀的越野性能，但是在空间表现和行驶舒适性方面，与Station Wagon车型还是有着不小的差距。因此，在越野车的抛砖引玉之下，美国人将Station Wagon车型的底盘升高，在保留它空间大、乘坐舒适等优点的同时，又让其具备了一定的越野能力，Sport Utility Vehicle的概念也随之被引出。

雪佛兰 Suburban

“增高”后的Station Wagon成为了如今SUV的前身，而雪佛兰Suburban这种身材原本就十分魁梧的“选手”，也就顺其自然地演变成了全尺寸SUV。

雷克萨斯 LX

当然还有一些SUV在诞生最初，车身尺寸并没有达到全尺寸SUV该有的水平，比较有代表的就是雷克萨斯的LX。初代LX的车身长度只有4821mm，论表现也就是现在中型SUV的水平，尽管历经换代后，雷克萨斯LX的车身尺寸突破了5米大关，但在全尺寸SUV家族当中仍属于身材娇小的车型之一。

全尺寸SUV的发展

雪佛兰 Suburban

其实全尺寸SUV自从在美国诞生之后，凭借其空间宽大、乘坐舒适、通过性强等特点，得到了不错的市场反响，而通用旗下的Suburban更是霸占了这一市场将近20年的时间。直至二十世纪九十年代，大批汽车品牌才意识到这一细分市场的重要性，进而争先恐后地推出了各自旗下的全尺寸SUV。

凯迪拉克 Escalade

当时极具代表性的车型有：雷克萨斯LX、雪佛兰Suburban和Tahoe、林肯Navigator（领航员）、福特Expedition（征服者）、凯迪拉克Escalade（凯雷德）、GMC Yukon、道奇Durango等等。

福特 Expedition

在2000年前后的北美市场，凯迪拉克和林肯瓜分了豪华品牌全尺寸SUV的天下，雷克萨斯LX因为车身尺寸小于同级别对手的原因，只能在夹缝中苟延残喘地生存。至于非豪华品牌SUV方面，除了福特销量处于绝对领先之外，其它几个品牌基本上是平分秋色。

全尺寸SUV的现状

英菲尼迪 QX80

2008年的次贷危机让美国汽车年销量由1600万辆暴跌至1000万辆，尽管2017年美国汽车年销量早已恢复到了1700万辆，但全尺寸SUV在其发源地还是没能再现曾经的销量巅峰。

一方面是因为次贷危机让美国人的用车预算紧缩，使大家更愿意购买用车和养护费用更便宜的车型。另一方面则是因为如今的中大型SUV尺寸越造越大，使得全尺寸SUV在空间方面的优势变得不再那么明显。

道奇Durango

至于中国市场，虽然SUV车型的关注度和销量都一直高歌猛进，但由于全尺寸SUV在国内停车、通勤都会造成诸多不便，因此依然属于小众车型。

全新林肯 Navigator

以上就是全尺寸SUV的前世今生，总结一下就是：诞生于美国，经历过兴衰，面临着挑战！不知这次全新林肯领航员能否借着火热的SUV市场，在中国达到林肯品牌自己的预期？

萝卜开会

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