E90的320开了三个月e66，由于之前开过了E46的325，总感觉320动力不行，从额尔古纳、满洲里回来之后就卖掉了，本来打算找一台E90、E92或E93的325、330来着，但是一直没碰到合适的车，看了几台或者状态不佳，或者价格太贵，都不满意，于是就搁下了。

偶然的一次机会e66，得知一位事业有成的老哥要换车，出售自己的E66款740Li，06年的一手车，他名下几台自己都说不清，有专门的人负责管理。行驶里程也不太多，13万公里左右。在此之前一直没关注过7系，因为感觉离自己太远，车也太大了。得到这个消息之后上网查了查它的相关信息，打开网页看了看：V8，306马力，390牛米，空气悬架，电吸门，自动尾箱，可变转向比，DSM模式，全车座椅加热、通风，自动空调，N多向座椅调节，车窗遮阳帘……配置太高了，功能太多了，比我之前用过的车配置都高啊。但是2吨多的车重，5米多的车长，注定不会太低的油耗还是让我犹豫了几天，而且毕竟自己只是上班族，开740Li真的好吗……。但最终还是抵不住V8的吸引力，决定看看再说。

前后两次对这台车进行了查看e66，第一次按照自己购买二手车的经验进行了初步的检查，没发现太大的问题，试驾了一下也没有问题，方向正，底盘不松，全车没有杂音异响，换档平顺，尤其是发动机，声音太动听了，不是我原来想象的那种悄无声息的安静，而是非常有磁性的一种运转声音，听上去很有力量的感觉。初检通过。第二次去4S店做了进一步的检查，通过钥匙查到了所有的保养维修记录，非常难得；升起来看了底盘，所有胶套没有破损，悬架系统无松动，发动机、变速箱、后桥减速器没有漏油，轮胎、刹车盘、摩擦片正常，底盘工整……。行了，就它了，交钱，过户。

车到手之后，还是按照流程，先“忘却前任”，再“认主”。找了一个比较大的店面花几百大元进行了全车精洗，里里外外犄角旮旯全部清洗一遍，让它“忘却前任”；再根据检查情况更换了机油机滤、空气虑、蓄电池、真空泵密封圈，让它“认主”。

老七接手四年以来，到现在开了6万公里了，稍有老化松动的底盘件基本都换了萨克斯、伦福德的件，减振器、控制臂、拉杆、发动机变速箱悬置、传动轴胶饼……，我要的不是一辆能对付开的车，而是一辆开起来舒爽的车。经过自己一番精心整备，老七至今仍非常紧致，整个车跑起来非常稳，小颠簸可以很好的过滤，但是可以感知到；开起来很轻盈，却能感觉到底盘的厚重，这种感觉确实不错。

在市区里面开开，发动机转速很少有超过1500转的时候，多数时候就在一千二三百转的地方晃悠，正常超车也就2000多转就行了，这应该是得益于V8发动机的大扭矩，不用太用力就可以跑的很轻松。

坐在座椅上，通过前后、高低、倾斜，靠背的倾斜、两肋的宽窄、腰部的支撑，肩部的前后，头枕的前后等等N多向的座椅调节（这些都可调），可以把自己包在座椅里面，全方位帖服，即使开得久一点也不会太累。座椅加热真是个好配置，这东西在东北就应该是汽车标配，冬天进到车里面，打开座椅加热，一分钟左右座椅下面和靠背就热了，三档甚至有些烫，转到二档或一档就非常舒适了。

车载电话、电视基本就是摆设了，没怎么用过，现在手机这么方便，它们也没了用武之地。冰箱跑长途的时候用过几次，冰点冷饮还是不错的。怀挡，当你的右手不方便松开的时候，直接用左手就可以一点不别扭地换挡、驻车；电吸门真是个好东西，关门的时候不再需要嘭的一下用力关严，只需要轻带一下之后，最后的一步可以电吸安安静静地关闭，简直是BG满满。

这台车的配置总结起来，放在现在也不落后，四个座椅都有通风、加热功能，后排车门和后风挡遮阳帘，冰箱电视电话，电吸门，这配置，用陈震的话说，这你受得了吗！

这辆车一直开到现在，因为一直没有找到可以替代它的另一辆车，如果再换车的话，我想应该会是一辆电动车吧。