e66:Erlang 淘车 06年 宝马E66 760Li

董乐器 2021-07-26 02:24:05

这次主角儿是06年上牌的第四代宝马7系 代号E66 760Li 对于高保值率的神车雷克萨斯LSe66,LC等,宝马E66在二手车市场价格显得格外亲民(后期使用成本除外)。

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第四代7系典雅、庄重e66,在不失传统的宝马韵味的同时,后座乘客受到了更多的重视,整车也更显气派。虽然当初他的尾部造型倍受争议,但宝马是属于那种越看越喜欢的车型,随着时间的流逝,他像一瓶陈年佳酿更显滋味醇厚。

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从前,人们总说“开宝马,坐奔驰”,意味着宝马车更注重驾驶感受和乐趣,而奔驰给乘员的关爱更多一些e66。但作为宝马旗舰产品的760轿车来说,其后座的豪华舒适程度一点也不比别人差。宽大的空间,独立调节式座椅,电动遮阳帘,选装的i Drive系统和DVD视频系统无疑带给人们极大的享受。

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首先,点火开关位于仪表板上而不是通常的方向柱上,另外,钥匙已非传统意义上的钥匙,而是一种小方块般的多功能装置,能记录车辆故障和诊断信息。排挡机构同样不落俗套,既不是通常采用的地排挡(此处安放i Drive系统),也跟美式汽车的怀挡有很大区别,显得非常的小巧,似乎一根手指就能勾动它,挂挡时要先向内拉起,向下推为前进挡,向上为倒挡,而手刹竟别出心裁地放在了换挡把的顶端,驻车时只需轻轻一按,同样有别于传统手刹和美式用脚踩的手刹。

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世界顶级的宝马760轿车庄重高雅的外表,宽大舒适的内室,名贵牛皮精心缝制的座椅,高贵的实木拼接装饰,还有诸多实用、方便的功能如:可按摩前座椅,DVD视频系统,跟车巡航系统,以及业界首次采用的i Drive人机界面,缸内直喷V-12发动机。

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宝马760装配当时最先进的V-12发动机,额定功率445马力,最大扭矩600牛米,而世界首创的6速自动变速器为V-12发动机精确、高效地发挥提供了条件。0到100公里/小时加速时间5.5秒,与通常的超级跑车相比也并不逊色多少。最高时速被限定在250公里/小时,在这之前的加速没有明显的滞涩,动力输出均匀。在车速达到200公里/小时之前,宝马760给人的感觉很安逸,风噪和路噪都处在极低的水平上,如果不看车速表的话,你也许还没有意识到你已经变成了一匹飞腾的骏马,只有在道路转弯处的刹车距离上才能体验到车速的不拘,有好几次都是由于对速度的错误感受以至于在接近弯道时不得不采取了紧急制动的措施,好在宝马良好的制动系统每回都能使我们化险为夷。高速行驶时,厚重的760给人以绝对的信心,没有一丝发飘的感觉。巡航系统可以适时地发挥作用,它能解放司机的双脚,宝马还有一套独特的跟车巡航系统,用户可以根据需要选择50、100、150米的跟车距离,而不必担心追尾的危险。

行驶中方向盘回正的动作以及悬架传递的路面信息准确地告诉驾车人肉眼看不到的情况,但悬架根本不能用通常所说的软硬加以解释,因为悬挂系统对路面障碍的过滤能力很强,剧烈的震荡根本不会传递到驾驶舱内。宝马人自豪地说:“这就是宝马与众不同的最大特点,是宝马长盛不衰的核心”。

悬架系统是宝马车的精髓,随着V-12发动机的出现,宝马760在发动机技术上走到了世界的前列。其中,燃油直喷技术和连续可变气门技术在世界范围内属首次应用到12缸机上,带给人们的感受就是动力更强,油门反映更迅捷,同时,由于缸内直喷技术可以更好地控制空燃比,排放控制得到了极大的加强,这样,在宝马760上用于降低NOX的催化器(DENOX)已经不见了,随之而来的好处不仅是排气背压的降低而且还淡化了对汽油品质的苛刻要求(DENOX催化器要求低硫汽油,否则很容易损坏)。

装载在760i/760Li上的宝马V-12发动机已经是第三代产品了,前两代V-12发动机于1987年到2001年间生产,装配在上两代宝马750上,总产量接近96500台,使宝马成为世界上最大的V-12发动机制造商。

  V-12辉煌史

  第一代宝马750iL/750i

  1986年宝马推出了E32第二代7系豪华轿车,第二年推出了其顶级型号:装备德国二战后首台V-12发动机的750iL,宝马V-12发动机的排气量为5.0升,采用单顶置凸轮轴配气机构,最大功率300马力,工作平稳,扭矩输出曲线比对手的V-8发动机更理想,而且对一些喜欢露富的客户来说,装V-12发动机的宝马750iL也比装V-8发动机的竞争对手更有说服力和吸引力,更显地位的尊贵。而和欧洲另一款著名的捷豹“双六”V-12发动机相比,宝马V-12技术的先进性是“双六”望尘莫及的。V-12着实打了对手一个措手不及,这样,宝马750iL就帮助宝马确立了在顶级豪华轿车领域的领先地位。

  第二代宝马750iL/750i

  1994年,宝马推出了第三代7系豪华轿车,在外型上与前代有明显的继承关系,且第二代750iL/750i装备的V-12发动机在技术上也表现出一种循序渐进的改型,V-12仍是单顶置凸轮轴配气机构,排气量增加到5.4升,最大功率增加到326马力。这一代宝马750iL没有追求功率、性能上的飞跃,而在乘坐的舒适性上有长足进步,使坐宝马也成为一种享受。

  第四代宝马760Li/760i

  2001年,第四代7系轿车诞生,其顶级车型760Li/760L隔年后出现,作为动力装置的V-12发动机已经发生了脱胎换骨的变化,首先,排量扩大到6.0升,配气机构变成了双顶置凸轮轴,每缸4气阀;其次,先进的汽油机缸内直喷技术和宝马独特的Valvetronic技术首次应用到12缸机上,使得动力性能有极大的飞跃,功率提升到445马力,预示着宝马在顶级大排量发动机领域再次拉大了与对手的距离。

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