1、高流量三元催化lepai，就是比原车的三元催化载体的孔径密度要小。原车的密度一般是700~900目，而高流量的一般是300目、200目、100目。300目的孔径是最合理的参数。也就是300目的三元载体产生的背压是最合理的起步体现很明显。既能提升动力又能过环保检测。2、直通三元催化，要更正的是直通是没有三元的，只在传感器哪里弄个小小的三元载体来欺骗传感器。直通就是把三元载体去掉，直接一根通管。这样一般赛道模式才会用直通。用直通没有了背压跑极速非常不错，但是底扭就损失了，因为没有了背压，太过于顺畅低速的时候起步慢，还容易死火。还有不能过环保检测。。高流量三元一般是最好的选择，换上高流量三元再刷ECU，爽了。。高流量三元推荐Lepai乐排品牌，在淘宝上可以搜索。。

三元催化器影响车的转数吗？

有影响lepai，三元催化是大时代的产物，解决排气环保问题，为了解决发动机排放的气体达到国际环保标准，原厂的三元采用高密陶瓷贵重金属涂层载体，分级废弃达到环保标准，但是由于载体的网密度过高，通气不顺畅，导致背压过高，发动机过热，底扭的损失。

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你可以更换高性能的三元催化器，采用金属旋风300目载体，（原厂的载体700~900目）最合理的密度，合理的背压，环保检测能过国5.动力提升10%~20%，减少油耗。

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高流量三元催化和直通三元催化的区别？

1、高流量三元催化，就是比原车的三元催化载体的孔径密度要小。原车的密度一般是700~900目，而高流量的一般是300目、200目、100目。300目的孔径是最合理的参数。也就是300目的三元载体产生的背压是最合理的起步体现很明显。既能提升动力又能过环保检测。

2、直通三元催化，要更正的是直通是没有三元的，只在传感器哪里弄个小小的三元载体来欺骗传感器。直通就是把三元载体去掉，直接一根通管。这样一般赛道模式才会用直通。用直通没有了背压跑极速非常不错，但是底扭就损失了，因为没有了背压，太过于顺畅低速的时候起步慢，还容易死火。还有不能过环保检测。。

高流量三元一般是最好的选择，换上高流量三元 再刷ECU，爽了。。

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